Неодамна, првиот 130-метарски стандарден ЛНГ контејнерски брод со две горива на Миншенг групацијата „Минхуи“, кој беше изграден од HQHP, беше целосно натоварен со контејнерски товар и го напушти пристаништето на пристаништето на овоштарникот и почна официјално да се пушта во употреба. Повторно практикување на примена во големи размери на 130-метарски стандарден брод со контејнер со две горива ЛНГ.
Првиот 130-метарски стандарден брод контејнер со ЛНГ со две горива на реката Јангце
Бродот „Минхуи“ има вкупна должина од 129,97 метри и максимален капацитет на контејнер од 426 TEU (стандардни контејнери), што ги исполнува домашните барања за сертификација CCS. Останатите три „Minyi“, „Minxiang“ и „Minrun“ ќе бидат ставени во функција пред мај.
Оваа серија на бродови го прифаќа LNG FGSS(Фабрика и производител на бродски гас за снабдување со гас со висок квалитет на две гориво | HQHP (hqhp-en.com)), безбедносен контролен систем (Висококвалитетен систем за контрола на безбедноста на бродот Фабрика и производител | HQHP (hqhp-en.com)), систем за вентилација и цевки со двојни ѕидови (Висококвалитетна цевка со двојни ѕидови за фабрика и производител на морски апликации | HQHP (hqhp-en.com)независно развиен од HQHP. Дизајнот, изградбата и инспекцијата на бродот се завршени во Чонгкинг, Кина, а техничарите на HQHP ја водат инсталацијата и пуштањето во работа на лице место во текот на целиот процес. Контејнерскиот брод има спроведено низа иновации, користејќи челик со висока цврстина за да ја намали сопствената тежина на бродот и да го зголеми капацитетот на товарот на товарот; инсталиран е лачен погон со две станици за да се реализира ин-situ превртувањето на бродот, што ги подобрува маневрирањето и безбедноста. FGSS користи технологија на системот за размена на топлина со внатрешна циркулација на вода (Висококвалитетен електричен разменувач на топлина за вода бања Фабрика и производител | HQHP (hqhp-en.com)）, кој има карактеристики на висока ефикасност, безбедност и стабилно работење. Има добра оперативност и безбедност, а ефектот на заштеда на енергија и намалување на емисијата е очигледен. Во споредба со традиционалните бродови со гориво, бродовите со погон на ЛНГ можат да намалат 99% од емисиите на сулфур диоксид и фини честички, 85% од емисиите на азотни оксиди и 23% од емисиите на јаглерод диоксид, со значителни еколошки предности.
Како најголем внатрешен воден пат во Кина, има густи пристаништа по должината на реката Јангце, а вкупниот обем на превозот на реката Јангце надминува 60% од вкупниот транспорт на внатрешниот воден пат. Во моментов, дизелот е главното енергетско гориво за транспортните бродови, а издувните гасови од бродот, како што се сулфурните оксиди, азотните оксиди, јаглеродните оксиди и честичките станаа еден од изворите на загадување на воздухот. Пуштањето во употреба на оваа серија на бродови со контејнери со две горива ЛНГ ќе биде од големо значење за промовирање на прилагодувањето на зелената и нискојаглеродна енергетска структура на транспортот на реката Јангце и промовирање на зелениот и висококвалитетен развој на економскиот појас на реката Јангце. .
HQHP има искуство во многу проекти за примена на LNG во внатрешноста и офшор ширум светот и продолжува да го зајакнува истражувањето за морската технологија за LNG за да им обезбеди на клиентите висококвалитетни систематски решенија за складирање, транспорт, бункерирање и терминални апликации на вода.
Време на објавување: 15 април 2023 година
