Неодамна, првиот стандарден контејнер со двојно гориво LNG со 130 метри со двојно гориво брод Минсенг Груп „Минхуи“, кој беше изграден од HQHP, беше целосно наполнет со товар на контејнери и го остави повторно пристаништето со порта на овоштарник, повторно да биде официјално ставен во употреба, тоа е практика на голема примена на апликација од 130 метри од 130-метарски стандард LNG со двојно-фудбал.
Првиот стандарден сад со двојно гориво LNG со 130 метри на реката Јангце
Бродот „Минхуи“ има вкупна должина од 129,97 метри и максимален капацитет на контејнери од 426TEU (стандардни контејнери), кој ги исполнува барањата за домашни сертификати на CCS. Останатите три „Мини“, „Минксианг“ и „Минрун“ ќе бидат ставени во функција пред мај.
Оваа серија на бродови го усвојува LNG FGSS (Висококвалитетно двојно гориво со напојување со снабдување со гас за снабдување со гас и производител | HQHP (HQHP-en.com)), Систем за безбедносна контрола (Фабрика и производител на систем за контрола на безбедност со висок квалитет на бродот | HQHP (HQHP-en.com)), систем за вентилација и цевки со двојни wallидовиВисококвалитетна цевка со двојни wallидови за фабрика за морски апликации и производител | HQHP (HQHP-en.com)независно развиен од HQHP. Дизајн на брод, градежништво и инспекција се завршени во техничарите на Чонгкинг, Кина и HQHP ја водат инсталацијата и пуштањето во употреба на лице место во текот на целиот процес. Бродот со контејнери изврши серија иновации, користејќи челик со голема јачина за да ја намали сопствената тежина на бродот и да го зголеми капацитетот на товар на товар; Инсталиран е дво-стационален лак на лак за да се реализира наметнувањето на бродот, што ја подобрува маневрирањето и безбедноста. FGSS користи внатрешна циркулирачка технологија на системот за размена на топлина во вода （Високо квалитетна фабрика за разменувачи на електрична топлина во вода и производител | HQHP (HQHP-en.com)）, Кој има карактеристики на висока ефикасност, безбедност и стабилно работење. Има добра оперативност и безбедност, а ефектот на заштеда на енергија и намалување на емисијата е очигледен. Во споредба со традиционалните бродови за гориво, бродовите со LNG можат да намалат 99% од емисиите на сулфур диоксид и емисиите на фини честички, 85% од емисиите на азотни оксиди и 23% од емисиите на јаглерод диоксид, со значителни предности на животната средина.
Како најголем внатрешен воден пат во Кина, има густи пристаништа покрај реката Јангце, а вкупниот обем на испорака на реката Јангце надминува 60% од вкупниот превоз на внатрешниот пат. Во моментов, дизелот е главното гориво за транспортни бродови, а издувните гасови на бродот, како што се сулфур оксиди, азотни оксиди, јаглеродни оксиди и честички, станаа еден од изворите на загадување на воздухот. Во употреба на оваа серија на бродови со контејнери со двојно гориво LNG ќе биде од големо значење за промовирање на прилагодувањето на зелената и ниската јаглеродна енергија структура на испорака на реката Јангце и промовирање на зелениот и висококвалитетен развој на економскиот појас на реката Јангце.
HQHP има искуство во многу внатрешни и оф-шор демонстрации LNG апликации за апликации ширум светот и продолжува да ги зајакнува истражувањата за поморската LNG технологија за да им обезбеди на клиентите висококвалитетни систематски решенија за складирање на вода LNG, транспорт, бункер и терминални апликации.
Време на објавување: април-15-2023 година
