Неодамна, првиот 130-метарски стандарден контејнерски брод со двојно гориво за течен природен гас (ТПГ) на групацијата Миншенг „Минхуи“, изграден од HQHP, беше целосно натоварен со контејнерски товар и го напушти пристаништето Орчард, и официјално почна да се користи, што е повторно практика на примена на голем обем на стандарден контејнерски брод со двојно гориво за течен природен гас (ТПГ).
Првиот 130-метарски стандарден контејнерски брод со двојно гориво за течен природен гас на реката Јангце
Бродот „Минхуи“ има вкупна должина од 129,97 метри и максимален контејнерски капацитет од 426 TEU (стандардни контејнери), што ги исполнува домашните барања за сертификација на CCS. Останатите три „Минји“, „Минксианг“ и „Минрун“ ќе бидат пуштени во употреба пред мај.
Оваа група бродови го прифаќа LNG FGSS (Фабрика и производител на висококвалитетни влечни ленти за снабдување со гас за бродови со двојно гориво | HQHP (hqhp-en.com)), систем за контрола на безбедноста (Фабрика и производител на висококвалитетни системи за контрола на безбедноста на бродовите | HQHP (hqhp-en.com)), систем за вентилација и двослојни цевки（Фабрика и производител на висококвалитетни двослојни цевки за морска употреба | HQHP (hqhp-en.com)независно развиен од HQHP. Дизајнот, изградбата и инспекцијата на бродот се завршени во Чонгкинг, Кина, а техничарите на HQHP го водат инсталирањето и пуштањето во употреба на лице место во текот на целиот процес. Контејнерскиот брод имплементирал низа иновации, користејќи челик со висока цврстина за да ја намали сопствената тежина на бродот и да го зголеми капацитетот на товар; инсталиран е двостепен погон за да се реализира U-свртувањето на бродот на самото место, што ја подобрува маневрирањето и безбедноста. FGSS користи внатрешна технологија на систем за размена на топлина со циркулирачка вода（Фабрика и производител на висококвалитетни електрични разменувачи на топлина во водена бања | HQHP (hqhp-en.com)), кој има карактеристики на висока ефикасност, безбедност и стабилно работење. Има добра оперативност и безбедност, а ефектот на заштеда на енергија и намалување на емисиите е очигледен. Во споредба со традиционалните бродови на гориво, бродовите на LNG можат да намалат 99% од емисиите на сулфур диоксид и фини честички, 85% од емисиите на азотни оксиди и 23% од емисиите на јаглерод диоксид, со значителни еколошки предности.
Како најголем внатрешен воден пат во Кина, по должината на реката Јангце има густи пристаништа, а вкупниот обем на превоз на реката Јангце надминува 60% од вкупниот превоз на внатрешни водни патишта. Во моментов, дизелот е главно гориво за транспортните бродови, а издувните гасови од бродовите, како што се сулфурни оксиди, азотни оксиди, јаглеродни оксиди и честички, станаа еден од изворите на загадување на воздухот. Пуштањето во употреба на оваа серија контејнерски бродови со двојно гориво на течен природен гас (LNG) ќе биде од големо значење за промовирање на прилагодувањето на зелената и нискојаглеродна енергетска структура на превозот на реката Јангце и промовирање на зелениот и висококвалитетен развој на Економскиот појас на реката Јангце.
HQHP има искуство во многу проекти за демонстративна примена на течен природен гас (LNG) во внатрешноста и на море низ целиот свет и продолжува да ги зајакнува истражувањата за морската технологија на LNG за да им обезбеди на клиентите висококвалитетни систематски решенија за складирање, транспорт, бункерирање и терминални апликации на течен природен гас (LNG) во вода.
Време на објавување: 15 април 2023 година
