Јадрото на бродот користи мотор напојуван со чисто LNG. Во споредба со традиционалниот дизел мотор, тој постигнува нулта емисија на сулфурни оксиди (SOx), ги намалува емисиите на честички (PM) за над 99% и ги намалува емисиите на азотни оксиди (NOx) за повеќе од 85%, целосно усогласувајќи се со најновите барања на Кина за контрола на емисиите за бродови за внатрешна употреба. Моторот е специјално калибриран за да ги оптимизира перформансите при услови на мала брзина и висок вртежен момент, што го прави особено погоден за оперативниот профил на пристанишните работни бродови кои се карактеризираат со чести стартувања/запирања и влечење со големо оптоварување.

Решавајќи ги просторните ограничувања на внатрешните пловила, иновативно дизајниранминијатуризиран, интегриран резервоар за гориво од тип C за течен природен гас и систем за снабдување со гориво (FGSS)беше развиен и применет. Резервоарот за гориво има вакуумска повеќеслојна изолација за ниски стапки на вриење. Високо интегрираниот FGSS модулира функции како што се испарување, регулирање на притисокот и контрола, што резултира со мала површина и лесно одржување. Системот вклучува автоматска регулација на притисокот и температурата за да се обезбеди стабилно снабдување со гас при различни температури на околината и оптоварувања на моторот.

Целиот дизајн на системот целосно ги зема предвид карактеристиките на внатрешните водни патишта:

• Нацрт и оптимизација на димензии:Компактниот распоред на системот за гориво не ја нарушува оригиналната стабилност и маневрирање на бродот.
• Заштита од судир и отпорност на вибрации:Областа на резервоарот за гориво е опремена со структури против судир, а системот на цевки е дизајниран за отпорност на вибрации.
• Повеќеслојни безбедносни бариери:Строго почитувајќи ги „Правилата за бродови на природен гас“ на CCS, бродот е опремен со повеќе безбедносни мерки, вклучувајќи откривање на истекување на гас, поврзување со вентилација на машинската просторија, систем за итно исклучување (ESD) и заштита од инертирање на азот.

Бродот е опремен соСистем за управување со енергетска ефикасност на бродови (SEEMS), кој ги следи условите за работа на главниот мотор, потрошувачката на гориво, состојбата на резервоарот и податоците за емисиите во реално време, давајќи оптимални оперативни препораки на екипажот. Системот поддржува безжичен пренос на клучни податоци назад до центар за управување со крајбрежјето, овозможувајќи дигитализирано управување со енергетската ефикасност на флотата и техничка поддршка на брегот.