Прилагоден за долгите патувања со голем капацитет, типични за превозниците на градежни материјали, основната моќност на бродот е обезбедена од мотор со голема моќност и двојно гориво, со ниска брзина, кој работи на LNG-дизел. Во режим на гас, овој мотор постигнува нула емисии на сулфурни оксиди, ги намалува честичките за над 99% и ефикасно ги намалува емисиите на јаглерод диоксид. Оптимизиран за специфичните профили на брзина и оптоварување на каналскиот транспорт, моторот е калибриран за максимална енергетска ефикасност, обезбедувајќи најниска можна потрошувачка на гас под типични услови на работа.

Бродот е опремен со независен резервоар за гориво на течен природен гас (LNG) од тип C со голем капацитет, чија големина е дизајнирана да ги задоволи барањата за опсег на патување во рамките на каналската мрежа, минимизирајќи ја потребата за полнење гориво на средина од патувањето. Распоредот на резервоарот внимателно го зема предвид влијанието на товарењето/истоварот на материјалот врз стабилноста на бродот и го оптимизира просторниот однос со товарните места. Системот е компатибилен и со бункерирање на кејот од баржа и со полнење гориво од камион до брод, подобрувајќи ја оперативната флексибилност на терминалите за материјали.

Дизајнот сеопфатно ги адресира предизвиците на прашлива материјална средина и честите операции на пристанување, вклучувајќи повеќе слоеви на заштита:

• Дизајн отпорен на експлозија и прашина: Просторијата за мотори и системот за гориво користат вентилација со позитивен притисок со високоефикасна филтрација за да се спречи навлегување на прашина од градежниот материјал.
• Зајакната структурна безбедност: Структурата за потпора на резервоарот за гориво е дизајнирана за отпорност на замор, а цевководниот систем вклучува дополнителни уреди за апсорпција на удари и изолација на вибрации.
• Интелигентен безбедносен мониторинг: Интегрира интерфејс за откривање на запалив гас на целиот брод, пожар и безбедносни податоци со системи за диспечерски системи на пристаништето.

Бродот е опремен со платформа за соработка за управување со енергетска ефикасност „Брод-Пристаниште-Товар“. Оваа платформа не само што ги следи перформансите на главниот мотор, резервите на гориво и статусот на навигација, туку разменува и податоци со распоредите за производство на материјали на групата и плановите за товарење/истоварање на терминалите. Со алгоритамско оптимизирање на брзината на пловидба и времето на чекање, се постигнува оптимална енергетска ефикасност за целиот логистички синџир од „фабрика“ до „градилиште“, обезбедувајќи критична поддршка за податоци за управувањето со зелениот синџир на снабдување на групата.